32 – Voie Aurélienne

Descriptif vers Rome

A la borne milliaire, continuer sur 1,2 km pour atteindre la D 17 qu’on suit dans la même direction, à droite (Attention, route à grande circulation) sur 2,2 km.
Quitter alors la D17 et prendre à gauche la piste QT 101 empierrée ; la quitter 500 m après et prendre à gauche, à une bifurcation, le sentier le moins large SEMGPB211 en passant la barrière de sécurité ouverte ; monter (rudement) et arriver au canal de Marseille à la vanne de la Grande Plaine. Attention : Être dans cette zone, très attentif au balisage qui est rare : c’est une zone de maquis ras, avec un balisage rendu difficile du fait de l’absence de supports, des sentiers et pistes qui se croisent. Heureusement, l’entrelacs de lignes électriques va un peu servir de « balises » ; donc ne pas hésiter à consulter… le Ciel ! (Aides-toi, le Ciel t’aidera !) Juste après le canal, 3 pistes : prendre la piste du milieu (éviter celle de droite et celle de gauche qui bifurque, elle-même peu après) ; 700 m après le canal, le GR est croisé par des lignes électriques qui vont le suivre, à gauche, à faible distance en s’en éloignant peu à peu. 700 m après le croisement des lignes électriques, bifurcation de pistes avec, à 30 m à droite, 3 pins. Prendre la piste en montée légère à gauche et se rapprocher des lignes électriques. 200 m après les 3 pins, nouvelle bifurcation : laisser la piste principale qui va, à gauche, croiser les lignes électriques. Prendre le sentier de droite en direction de lignes EDF plus importantes se dirigeant vers le Nord-Ouest qui vont croiser, 500 m après, le GR. Ce dernier va se rapprocher à nouveau de lignes électriques qui restent toutefois au nord du GR. A une bifurcation en T ne pas aller, à gauche vers les lignes électriques : s’en éloigner franchement en descente à droite en direction, sans l’atteindre, de la route D17. Longer une bergerie, des maisons et arriver à une barrière métallique et à la route D67 E juste au nord de la ferme des Quatre Termes.

Patrimoine

Les voies romaines étaient jalonnées de bornes milliaires. Rappelons que le mille était égal à mille pas, que le pas comptait double soit 148,1cm et correspondait à 5 pieds de 29,6 cm. Implantées sur l'ensemble du parcours, tous les 1481m, elles avaient des dimensions imposantes et pouvaient peser jusqu'à 2 tonnes. Elles portaient des inscriptions, la plupart du temps gravées en creux sur la borne elle-même, ou parfois à l'intérieur d'un cartouche rapporté. Le texte comportait un certain nombre de renseignements pour le voyageur ; le nom de l'Empereur à l'origine de la campagne de construction ou de réfection, les honneurs rendus à ce dernier en énumérant les différents titres ou distinctions, la distance parcourue.
En Provence, de nombreuses villes sont concernées par le tracé de la Via Aurelia : Roquebrune-Cap-Martin, la Turbie, Cimiez, Antibes, Fréjus, le Muy, Brignoles, Tourves, Saint-Maximin-La-Sainte-Baume, Aix-en-Provence, Eguilles, Salon-de-Provence, Mouriès, le Paradou.......Elle rencontrait la « Via Domitia » à la chapelle Saint-Gabriel, près de Fontvieille et d'Arles.
Le canal de Marseille est la principale source d'approvisionnement en eau potable de la ville de Marseille. D'une longueur de 80 km pour sa partie principale (160 km avec les dérivations dans la ville), il dessert l'intégralité des quartiers marseillais. Il a été construit au milieu du XIXe siècle en une quinzaine d'années sous la direction de l'ingénieur Franz Mayor de Montricher, amenant les eaux de la Durance dans la ville depuis le 8 juillet 1849. Il représente une réalisation marquante de l’ingénierie du XIXe s. en cumulant de très nombreuses infrastructures, ponts, tunnels, réservoirs, etc.
Jusqu'en 1970, il fut la source quasi unique d'alimentation de la ville de Marseille et en fournit encore les deux tiers de nos jours.

Hébergement

Office de tourisme de Pelissanne, Tél. 04 90 55 15 55, site : http://www.ot-massifdescostes.com
Association